Kako riješiti problem napajanja kod primjene LED uličnih svjetiljki

Kako riješiti problem snage pri primjeni LED uličnih svjetiljki Kod primjene LED uličnih svjetiljki postoji problem konfiguriranja rasvjetnih projekata na temelju indeksa "snage" svjetiljki. Međutim, ako se ukupna učinkovitost rasvjete i stopa iskorištenosti LED svjetiljki i natrijevih svjetiljki ne shvate ispravno, lako je uzrokovati nedovoljan svjetlosni tok ili pretjerano svijetlo tlo, kao što je prikazano na slici 7. To je zato što nam je potrebna svjetlina tla. Na temelju karakteristika materijala tla možemo dobiti osvjetljenje tla, dobiti potreban svjetlosni tok prema rasponu osvjetljenja i preokrenuti svjetlosni tok svjetiljki prema stopi iskorištenja, faktoru održavanja i rasporedu svjetiljki.

Nakon što dobijemo određeni svjetlosni tok, možemo izračunati snagu prema učinkovitosti žarulje. Ako se električna energija koristi izravno, mnogi gore navedeni nesigurni čimbenici utjecat će na prikladnost odabira električne energije. 1. Dizajn rasvjete nema sigurnosne pokazatelje i pokazatelje učinka, kao što su Lav, U0, UL, TI, SR, I80 itd.

Potrebno je procijeniti rasvjetu ceste, ali postoje pokazatelji sigurnosti i svjetlosnog učinka. Lav je pokazatelj koji utječe na sigurnost vožnje i prometnu propusnost; U0 je pokazatelj koji utječe na sigurnost vožnje i prometnu propusnost; UL je pokazatelj koji utječe na sigurnost vožnje; TI je pokazatelj koji utječe na sigurnost vožnje; SR je indeks koji utječe na udobnost vožnje; I80 je indeks koji utječe na udobnost vožnje. Treba napomenuti da je svjetlina povezana sa svjetlosnim tokom/koeficijentom refleksije tla/kutom promatranja/veličinom projekcijske površine itd. Osvjetljenje je svjetlosni tok primljen po jedinici površine, koji ne odgovara točno svjetlu potrebnom ljudskom oku.

Vozači obično gledaju cestu udaljenu 60-160 metara i vide svjetlinu reflektiranu ljudskim okom. Indeks osvjetljenja nije zamjena za indeks svjetline. Faktor pretvorbe luminancije Q između osvijetljenosti i luminancije nije linearan duž smjera vožnje.

Što je osvjetljenje ujednačenije, to nije nužno ujednačeniji i sjaj. Stoga, UE ne može zamijeniti UL. Sudeći prema učinku raspodjele svjetlosti na temelju osvjetljenja i sjaja, na temelju "visoke ujednačenosti osvjetljenja", izmjereni UL je manji od 0,7 i na tlu će biti očitih pješačkih prijelaza; prema "visokoj ukupnoj ujednačenosti na temelju sjaja", izmjereni UL je veći od 0,7.

Uspoređujući svjetlosne efekte natrijevih lampi i LED dioda pod istim Ul-om, karakteristike raspodjele svjetlosti sjenila natrijevih lampi pokazuju da postoji više zalutale svjetlosti, a precizniji učinak rezanja svjetlosti LED dioda smanjuje zalutalu svjetlost. Zalutala svjetlost može popuniti neke nedostatke svjetline u tamnim područjima ili učiniti promjene svjetline manje drastičnima. U usporedbi s bijelim LED diodama, boja izvora natrijeve svjetlosti nakon slabljenja svjetlosti bliža je asfaltnom kolniku, kontrast boja natrijevih lampi je niži, a sposobnost razlikovanja svjetla i tame u okruženjima natrijevih lampi je niža.

Stoga, pod istim Ul, natrijeve žarulje i LED izvori svjetlosti vjerojatnije će stvarati pješačke prijelaze. Osim toga, utvrđeno je da je TI10% vrlo lako premašiti standard, a odsjaj TI20% nije onemogućen. Ako se ne kontrolira, mogu se pojaviti trendovi invaliditeta ili povećane razine "invaliditeta".

I80 je veći od 200cd/m2, a područje osvjetljenja lampe je malo (kao kod ulične lampe s LED efektom cob), što lako može uzrokovati neugodan odsjaj.