Ako vyriešiť problém s napájaním pri použití LED pouličných lámp

Ako vyriešiť problém s napájaním pri použití LED pouličných lámp Pri použití LED pouličných lámp existuje problém s konfiguráciou osvetľovacích projektov na základe indexu „výkonu“ lámp. Ak však celková účinnosť osvetlenia a miera využitia LED lámp a sodíkových výbojok nie sú správne pochopené, je ľahké spôsobiť nedostatočný svetelný tok alebo nadmerne jasný podklad, ako je znázornené na obrázku 7. Je to preto, že to, čo potrebujeme, je jas podkladu. Na základe charakteristík materiálu podkladu môžeme získať osvetlenosť podkladu, požadovaný svetelný tok podľa rozsahu osvetlenia a obrátiť svetelný tok lámp podľa miery využitia, faktora údržby a usporiadania lámp.

Po získaní určeného svetelného toku môžeme vypočítať výkon podľa účinnosti žiarovky. Ak sa elektrina používa priamo, vhodnosť výberu elektriny ovplyvní mnoho neistých faktorov uvedených vyššie. 1. Návrh osvetlenia nemá žiadne bezpečnostné a účinné ukazovatele, ako napríklad Lav, U0, UL, TI, SR, I80 atď.

Je potrebné vyhodnotiť osvetlenie cestných komunikácií, existujú však ukazovatele bezpečnosti a svetelného efektu. Lav je ukazovateľ ovplyvňujúci bezpečnosť jazdy a dopravnú kapacitu; U0 je ukazovateľ ovplyvňujúci bezpečnosť jazdy a dopravnú kapacitu; UL je ukazovateľ ovplyvňujúci bezpečnosť jazdy; TI je ukazovateľ ovplyvňujúci bezpečnosť jazdy; SR je index ovplyvňujúci komfort jazdy; I80 je index ovplyvňujúci komfort jazdy. Treba si uvedomiť, že jas súvisí so svetelným tokom/koeficientom odrazu zeme/uhlom pozorovania/veľkosťou projekčnej plochy atď. Osvetlenosť je svetelný tok prijímaný na jednotku plochy, ktorý presne nezodpovedá svetlu potrebnému pre ľudské oko.

Vodiči sa zvyčajne pozerajú na cestu vzdialenú 60 – 160 metrov a vidia jas, ktorý ľudské oko vníma. Index osvetlenia nenahrádza index jasu. Prevodný faktor jasu Q medzi osvetlenosťou a svietivosťou je nelineárny pozdĺž smeru jazdy.

Čím rovnomernejšie je osvetlenie, tým rovnomernejší musí byť jas. Preto UE nemôže nahradiť UL. Súdiac podľa efektu rozloženia svetla na základe osvetlenia a jasu, na základe „vysokej rovnomernosti rozloženia svetla“, je nameraná hodnota UL menšia ako 0,7 a na zemi budú zreteľné prechody pre chodcov; podľa „vysokej celkovej rovnomernosti na základe jasu“ je nameraná hodnota UL väčšia ako 0,7.

Pri porovnaní svetelných efektov sodíkových výbojok a LED diód pri rovnakom Ul sa zistilo, že charakteristiky rozloženia svetla tienidiel sodíkových výbojok ukazujú, že je viac rozptýleného svetla a presnejší efekt redukcie svetla LED diódami znižuje rozptýlené svetlo. Rozptýlené svetlo môže vyplniť určitý nedostatok jasu v tmavých oblastiach alebo znížiť zmeny jasu. V porovnaní s bielymi LED diódami sa farba sodíkových svetelných zdrojov po útlme svetla bližšie k asfaltovej vozovke, farebný kontrast sodíkových výbojok je nižší a schopnosť rozlišovať svetlo a tmu v prostredí sodíkových výbojok je nižšia.

Preto pri rovnakej úrovni Ul je pravdepodobnejšie, že sodíkové výbojky a LED svetelné zdroje budú vytvárať priechody pre chodcov. Okrem toho sa zistilo, že TI10% je veľmi ľahké prekročiť štandard a oslnenie TI20% nie je deaktivované. Ak sa nekontroluje, môže dôjsť k trendom postihnutia alebo zvýšenej úrovni „postihnutia“.

I80 je väčší ako 200 cd/m2 a osvetľovacia plocha lampy je malá (napríklad pouličná lampa s LED diódami), čo môže ľahko spôsobiť nepríjemné oslnenie.