Cara ngatasi masalah daya ing aplikasi lampu jalan LED

Cara ngatasi masalah daya ing aplikasi lampu jalan LED Ing aplikasi lampu jalan LED, ana masalah konfigurasi proyek pencahayaan adhedhasar indeks "daya" lampu. Nanging, yen efisiensi cahya sakabèhé lan tingkat pemanfaatan lampu LED lan lampu sodium ora digayuh kanthi bener, gampang nyebabake fluks cahya sing ora cukup utawa lemah sing padhang banget, kaya sing dituduhake ing Gambar 7. Iki amarga sing kita butuhake yaiku padhang lemah. Adhedhasar karakteristik saka materi lemah, kita bisa njaluk illuminance saka lemah, njupuk flux luminous sing dibutuhake miturut sawetara illuminance, lan mbalikke flux cahya saka lampu miturut tingkat pemanfaatan, faktor pangopènan, lan susunan lampu.

Sawise entuk fluks cahya sing ditemtokake, kita bisa ngetung daya miturut efisiensi lampu. Yen listrik digunakake langsung, akeh faktor sing ora mesthi ing ndhuwur bakal mengaruhi kesesuaian pilihan listrik. 1. Desain lampu ora duwe indikator safety lan efek, kayata Lav, U0, UL, TI, SR, I80, lsp.

Dibutuhake kanggo ngevaluasi lampu dalan, nanging ana indikator efek safety lan cahya. Lav minangka indikator sing mengaruhi safety nyopir lan kapasitas lalu lintas; U0 minangka indikator sing mengaruhi safety nyopir lan kapasitas lalu lintas; UL minangka indikator sing mengaruhi safety nyopir; TI minangka indikator sing mengaruhi safety nyopir; SR minangka indeks sing mengaruhi kenyamanan nyopir; I80 minangka indeks sing mengaruhi kenyamanan nyopir. Perlu dicathet yen padhange ana hubungane karo fluks cahya / koefisien refleksi lemah / sudut pengamatan / ukuran permukaan proyeksi, lan liya-liyane. Iluminasi yaiku fluks cahya sing ditampa saben area unit, sing ora cocog karo cahya sing dibutuhake dening mripat manungsa.

Sopir biasane ndeleng dalan sing adohe 60-160 meter lan ndeleng padhange sing katon ing mripat manungsa. Indeks Cahya ora dadi pengganti Indeks Kecerahan. Faktor luminance konversi Q antarane illuminance lan luminance non-linear ing arah nyopir.

Sing luwih seragam katerangan, sing luwih seragam padhange ora kudu. Mulane, UE ora bisa ngganti UL. Ditilik saka efek distribusi cahya adhedhasar illuminance lan padhang, adhedhasar distribusi cahya "keseragaman dhuwur saka illuminance", UL sing diukur kurang saka 0,7, lan bakal ana zebra crossings sing jelas ing lemah; miturut "keseragaman total dhuwur adhedhasar padhang", sing diukur UL luwih saka 0,7.

Mbandhingake efek cahya saka lampu sodium lan LED ing Ul padha, karakteristik distribusi cahya saka mbandingake lampu sodium nemtokake ana cahya liyane kesasar, lan efek cahya-motong luwih akurat saka LED ndadekake cahya kesasar kurang. Cahya sing nyimpang bisa ngisi sawetara kurang padhang ing wilayah sing peteng, utawa nggawe owah-owahan padhange kurang drastis. Dibandhingake karo LED putih, werna sumber cahya sodium sawise atenuasi cahya nyedhaki aspal trotoar, kontras werna saka sodium lamps luwih murah, lan kemampuan kanggo mbedakake cahya lan peteng ing lingkungan lampu sodium luwih murah.

Mulane, miturut Ul sing padha, lampu sodium lan sumber cahya LED luwih cenderung ngasilake zebra crossing. Kajaba iku, ditemokake yen TI10% gampang banget ngluwihi standar, lan glare TI20% ora dipateni. Yen ora dicenthang, tren cacat utawa tambah tingkat "cacat" bisa kedadeyan.

I80 luwih gedhe tinimbang 200cd / m2, lan area cahya saka lampu cilik (kayata lampu jalan LED cob), sing gampang nyebabake glare sing ora nyenengake.