LED လမ်းမီးများအသုံးပြုရာတွင် ပါဝါပြဿနာကို မည်သို့ဖြေရှင်းမည်နည်း။

LED လမ်းမီးများ အသုံးချမှုတွင် ပါဝါပြဿနာကို ဖြေရှင်းနည်း LED လမ်းမီးများ အသုံးပြုမှုတွင် မီးချောင်းများ၏ "ပါဝါ" အညွှန်းကို အခြေခံ၍ အလင်းရောင်ဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိသည်။ သို့သော်၊ LED မီးချောင်းများနှင့် ဆိုဒီယမ်မီးချောင်းများ၏ အလုံးစုံအလင်းရောင်ထိရောက်မှုနှင့် အသုံးချမှုနှုန်းကို မှန်ကန်စွာ ဆုပ်ကိုင်မထားပါက၊ ပုံ 7 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း တောက်ပမှုမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်တောက်ပသောမြေပြင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် လွယ်ကူပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သောအရာမှာ မြေပြင်၏တောက်ပမှုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ မြေပြင်ပစ္စည်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြေပြင်၏အလင်းရောင်ကိုရနိုင်သည်၊ အလင်းရောင်အကွာအဝေးအရလိုအပ်သော တောက်ပသောအတက်အကျကိုရရှိကာ၊ အသုံးပြုမှုနှုန်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချက်နှင့် မီးချောင်းများစီစဉ်မှုအရ မီးချောင်းများ၏တောက်ပသောအတက်အကျကို ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သည်။

သတ်မှတ်ထားသော တောက်ပသော flux ကိုရရှိပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးအိမ်၏ထိရောက်မှုအရ ပါဝါကိုတွက်ချက်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုပါက၊ အထက်ဖော်ပြပါ မသေချာသောအချက်များစွာသည် လျှပ်စစ်ရွေးချယ်မှု၏ သင့်လျော်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ 1. အလင်းရောင်ဒီဇိုင်းတွင် Lav၊ U0၊ UL၊ TI၊ SR၊ I80 စသည်တို့ကဲ့သို့ ဘေးကင်းပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှု အညွှန်းများ မရှိပါ။

လမ်းမီးအလင်းရောင်ကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ဘေးကင်းရေးနှင့် အလင်းရောင်သက်ရောက်မှု အညွှန်းများရှိပါသည်။ Lav သည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းစွမ်းရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ U0 သည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းစွမ်းရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ UL သည် ကားမောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသော ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ TI သည် ကားမောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသည့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ SR သည် ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော အညွှန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ I80 သည် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော အညွှန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တောက်ပမှုသည် တောက်ပသော flux/ground reflection coefficient/observation angle/projection surface size စသည်တို့နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ Illuminance သည် လူ့မျက်လုံးမှလိုအပ်သော အလင်းရောင်နှင့် အတိအကျမကိုက်ညီသည့် ယူနစ်တစ်ခုစီမှ ရရှိသော luminous flux ဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းများသည် များသောအားဖြင့် မီတာ 60 မှ 160 အကွာအဝေးရှိ လမ်းကိုကြည့်ကာ လူ့မျက်လုံးဆီသို့ ရောင်ပြန်ဟပ်နေသည့် တောက်ပမှုကို မြင်တွေ့ရသည်။ Lighting Index သည် Brightness Index အတွက် အစားထိုးမဟုတ်ပါ။ အလင်းအမှောင်နှင့် အလင်းတန်းကြားမှ ပြောင်းလဲခြင်း အလင်းတန်းအချက် Q သည် မောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် မျဉ်းဖြောင့်မဟုတ်ပေ။

အလင်းရောင် တူညီလေလေ၊ ညီညီညာညာ တောက်ပလေလေ ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် UE သည် UL ကို အစားထိုး၍မရပါ။ အလင်းရောင်ဖြန့်ဖြူးမှု "မြင့်မားသော အလင်းရောင် တူညီမှု" ကို အခြေခံ၍ အလင်းရောင်ဖြန့်ဖြူးမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုမှ တိုင်းတာသော UL သည် 0.7 ထက်နည်းပြီး မြေပြင်ပေါ်တွင် မြင်သာမြင်သာမြင်းကျားမျဉ်းကြားများ ရှိလိမ့်မည်။ "တောက်ပမှုအပေါ်အခြေခံသောမြင့်မားသောစုစုပေါင်းတူညီမှု" အရတိုင်းတာသော UL သည် 0.7 ထက်ကြီးသည်။

တူညီသော Ul အောက်ရှိ ဆိုဒီယမ်မီးချောင်းများနှင့် LED မီးသီးများ၏ အလင်းရောင်သက်ရောက်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက ဆိုဒီယမ်မီးခွက်များ၏ အလင်းဖြန့်ဖြူးမှုဝိသေသလက္ခဏာများသည် အလင်းပို၍လွင့်နေကြောင်း ဆုံးဖြတ်ကြပြီး LEDs များ၏ တိကျသောအလင်းဖြတ်တောက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အလင်းလွင့်မှုလျော့နည်းစေသည်။ လေလွင့်သောအလင်းရောင်သည် မှောင်မိုက်သောနေရာများတွင် တောက်ပမှုအချို့ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် တောက်ပမှုအပြောင်းအလဲများကို သိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။ အဖြူရောင် LEDs များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလင်းလျော့ပြီးနောက် ဆိုဒီယမ် အလင်းရင်းမြစ်များ၏ အရောင်သည် ကတ္တရာခင်းခြင်းနှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည်၊ ဆိုဒီယမ်မီးချောင်းများ၏ အရောင်ခြားနားမှု နည်းပါးပြီး ဆိုဒီယမ်မီးအိမ် ပတ်ဝန်းကျင်အောက်တွင် အလင်းနှင့် အမှောင်ကို ခွဲခြားနိုင်မှု နည်းပါးပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ တူညီသော Ul အောက်တွင်၊ ဆိုဒီယမ်မီးချောင်းများနှင့် LED အလင်းရင်းမြစ်များသည် မြင်းကျားလမ်းဖြတ်များကို ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထို့အပြင် TI10% သည် စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်ရန် အလွန်လွယ်ကူကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး TI20% သည် အလင်းပြန်ခြင်းကို မလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ မစစ်ဆေးဘဲထားခဲ့ပါက မသန်စွမ်းမှုလမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် "မသန်စွမ်းမှု" အဆင့်များ တိုးလာနိုင်သည်။

I80 သည် 200cd/m2 ထက် ပိုကြီးပြီး မီးအိမ်၏ အလင်းရောင် ဧရိယာသည် သေးငယ်သည် (ဥပမာ- cob LED လမ်းမီးများ) သည် မသက်မသာ တောက်ပမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် လွယ်ကူသည်။