Jinsi ya kutatua shida ya nguvu katika utumiaji wa taa za taa za LED

Jinsi ya kutatua tatizo la nguvu katika matumizi ya taa za taa za LED Katika matumizi ya taa za barabara za LED, kuna tatizo la kusanidi miradi ya taa kulingana na ripoti ya "nguvu" ya taa. Hata hivyo, ikiwa ufanisi wa jumla wa mwanga na kiwango cha utumiaji wa taa za LED na taa za sodiamu hazijaeleweka kwa usahihi, ni rahisi kusababisha mwanga usiotosha wa mwanga au udongo mkali kupita kiasi, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 7. Hii ni kwa sababu tunachohitaji ni mwangaza wa ardhi. Kulingana na sifa za nyenzo za ardhini, tunaweza kupata mwangaza wa ardhi, kupata mwanga unaohitajika kulingana na safu ya mwangaza, na kubadili mwangaza wa taa kulingana na kiwango cha matumizi, sababu ya matengenezo, na mpangilio wa taa.

Baada ya kupata flux ya mwanga iliyopangwa, tunaweza kuhesabu nguvu kulingana na ufanisi wa taa. Ikiwa umeme hutumiwa moja kwa moja, mambo mengi yasiyo na uhakika hapo juu yataathiri kufaa kwa uteuzi wa umeme. 1. Muundo wa taa hauna viashiria vya usalama na athari, kama vile Lav, U0, UL, TI, SR, I80, nk.

Inahitajika kutathmini taa za barabarani, lakini kuna viashiria vya athari za usalama na taa. Lav ni kiashiria kinachoathiri usalama wa kuendesha gari na uwezo wa trafiki; U0 ni kiashiria kinachoathiri usalama wa kuendesha gari na uwezo wa trafiki; UL ni kiashiria kinachoathiri usalama wa kuendesha gari; TI ni kiashirio kinachoathiri usalama wa kuendesha gari; SR ni index inayoathiri faraja ya kuendesha gari; I80 ni faharisi inayoathiri faraja ya kuendesha gari. Ikumbukwe kwamba mwangaza unahusiana na flux mwanga/mwakisi mgawo wa ardhi/pembe ya uchunguzi/ukubwa wa uso wa makadirio, n.k. Mwangaza ni mtiririko wa mwanga unaopokelewa kwa kila eneo la kitengo, ambao hauwiani kabisa na mwanga unaohitajika na jicho la mwanadamu.

Kawaida madereva hutazama barabara umbali wa mita 60-160 na kuona mwangaza unaoakisiwa kwa jicho la mwanadamu. Kielezo cha Mwangaza si mbadala wa Kielezo cha Mwangaza. Kipengele cha ubadilishaji wa mwangaza cha Q kati ya mwanga na mwanga sio laini kando ya mwelekeo wa kuendesha.

Kadiri mwangaza unavyofanana, ndivyo mwangaza unavyofanana zaidi sio lazima. Kwa hivyo, UE haiwezi kuchukua nafasi ya UL. Kwa kuzingatia athari ya usambazaji wa mwanga kulingana na mwangaza na mwangaza, kwa kuzingatia "usawa wa juu wa mwanga" usambazaji wa mwanga, UL iliyopimwa ni chini ya 0.7, na kutakuwa na vivuko vya zebra vilivyo wazi juu ya ardhi; kulingana na "jumla ya usawa kulingana na mwangaza", kipimo cha UL ni kubwa kuliko 0.7.

Kwa kulinganisha athari za taa za taa za sodiamu na LED chini ya Ul sawa, sifa za usambazaji wa mwanga wa vivuli vya taa za sodiamu huamua kuwa kuna mwanga zaidi wa kupotea, na athari sahihi zaidi ya kukata mwanga ya LEDs hufanya mwanga wa kupotea kuwa mdogo. Mwangaza uliopotea unaweza kujaza ukosefu wa mwangaza katika maeneo yenye giza, au kufanya mabadiliko ya mwangaza kuwa ya chini sana. Ikilinganishwa na taa nyeupe za LED, rangi ya vyanzo vya mwanga vya sodiamu baada ya kupunguzwa kwa mwanga ni karibu na lami ya lami, tofauti ya rangi ya taa za sodiamu ni ya chini, na uwezo wa kutofautisha mwanga na giza chini ya mazingira ya taa ya sodiamu ni ya chini.

Kwa hiyo, chini ya Ul sawa, taa za sodiamu na vyanzo vya mwanga vya LED vina uwezekano mkubwa wa kuzalisha kuvuka kwa zebra. Kwa kuongeza, inapatikana kuwa TI10% ni rahisi sana kuzidi kiwango, na TI20% glare haijazimwa. Ikiwa haijadhibitiwa, mwelekeo wa ulemavu au viwango vya kuongezeka vya "ulemavu" vinaweza kutokea.

I80 ni kubwa kuliko 200cd/m2, na eneo la kuangaza la taa ni ndogo (kama vile taa ya barabara ya cob LED), ambayo ni rahisi kusababisha mwanga usio na wasiwasi.