Cara mengatasi masalah daya pada aplikasi lampu jalan LED

Cara mengatasi masalah daya pada aplikasi lampu jalan LED. Dalam aplikasi lampu jalan LED, terdapat masalah dalam mengonfigurasi proyek pencahayaan berdasarkan indeks "daya" lampu. Namun, jika efisiensi pencahayaan dan tingkat pemanfaatan lampu LED dan lampu natrium secara keseluruhan tidak dipahami dengan benar, hal ini dapat menyebabkan fluks cahaya yang tidak mencukupi atau tanah yang terlalu terang, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 7. Hal ini disebabkan oleh kebutuhan akan kecerahan tanah. Berdasarkan karakteristik material tanah, kita dapat memperoleh iluminasi tanah, mendapatkan fluks cahaya yang dibutuhkan sesuai dengan rentang iluminasi, dan membalikkan fluks cahaya lampu sesuai dengan tingkat pemanfaatan, faktor perawatan, dan pengaturan lampu.

Setelah mendapatkan fluks cahaya yang ditentukan, kita dapat menghitung daya berdasarkan efisiensi lampu. Jika listrik digunakan secara langsung, banyak faktor yang tidak pasti di atas akan memengaruhi kesesuaian pemilihan listrik. 1. Desain pencahayaan tidak memiliki indikator keamanan dan efek, seperti Lav, U0, UL, TI, SR, I80, dll.

Evaluasi penerangan jalan diperlukan, tetapi terdapat indikator keselamatan dan efek pencahayaan. LAV merupakan indikator yang memengaruhi keselamatan berkendara dan kapasitas lalu lintas; U0 merupakan indikator yang memengaruhi keselamatan berkendara dan kapasitas lalu lintas; UL merupakan indikator yang memengaruhi keselamatan berkendara; TI merupakan indikator yang memengaruhi keselamatan berkendara; SR merupakan indeks yang memengaruhi kenyamanan berkendara; I80 merupakan indeks yang memengaruhi kenyamanan berkendara. Perlu dicatat bahwa kecerahan berkaitan dengan fluks cahaya/koefisien refleksi tanah/sudut pengamatan/ukuran permukaan proyeksi, dll. Iluminansi adalah fluks cahaya yang diterima per satuan luas, yang tidak sepenuhnya sesuai dengan cahaya yang dibutuhkan oleh mata manusia.

Pengemudi biasanya melihat jalan sejauh 60-160 meter dan melihat kecerahan yang dipantulkan ke mata manusia. Indeks Pencahayaan bukanlah pengganti Indeks Kecerahan. Faktor konversi luminansi Q antara iluminansi dan luminansi bersifat non-linier di sepanjang arah mengemudi.

Semakin seragam iluminasi, semakin seragam pula kecerahannya. Oleh karena itu, UE tidak dapat menggantikan UL. Dilihat dari efek distribusi cahaya berdasarkan iluminasi dan kecerahan, berdasarkan distribusi cahaya "keseragaman iluminasi yang tinggi", UL terukur kurang dari 0,7, dan akan terlihat jelas adanya penyeberangan zebra di permukaan tanah; berdasarkan "keseragaman total yang tinggi berdasarkan kecerahan", UL terukur lebih besar dari 0,7.

Dengan membandingkan efek pencahayaan lampu natrium dan LED pada Ul yang sama, karakteristik distribusi cahaya kap lampu natrium menunjukkan adanya lebih banyak cahaya yang menyimpang, dan efek pemotongan cahaya LED yang lebih akurat mengurangi cahaya yang menyimpang. Cahaya yang menyimpang dapat menutupi kekurangan kecerahan di area gelap, atau membuat perubahan kecerahan tidak terlalu drastis. Dibandingkan dengan LED putih, warna sumber cahaya natrium setelah redaman cahaya lebih mendekati aspal, kontras warna lampu natrium lebih rendah, dan kemampuan membedakan terang dan gelap di bawah lingkungan lampu natrium lebih rendah.

Oleh karena itu, pada Ul yang sama, lampu natrium dan sumber cahaya LED lebih mungkin menyebabkan penyeberangan zebra cross. Selain itu, ditemukan bahwa TI10% sangat mudah terlampaui standar, dan silau TI20% tidak dinonaktifkan. Jika dibiarkan, tren disabilitas atau peningkatan tingkat "disabilitas" dapat terjadi.

I80 lebih besar dari 200cd/m2, dan area pencahayaan lampu kecil (seperti lampu jalan LED cob), yang mudah menyebabkan silau yang tidak nyaman.