LED街灯の応用における電力問題を解決する方法

LED街路灯の応用における電力問題の解決方法 LED街路灯の応用においては、ランプの「電力」指標に基づいて照明プロジェクトを構成するという問題があります。しかし、LEDランプとナトリウムランプの全体的な照明効率と利用率を正しく把握していないと、図7に示すように、光束不足や地面が明るすぎるという問題が生じやすくなります。これは、必要なのは地面の明るさだからです。地面の材質の特性に基づいて地面の照度を取得し、照度範囲に応じて必要な光束を得、利用率、保守率、ランプの配置に応じてランプの光束を反転することができます。

決定された光束が得られたら、ランプの効率に応じて電力を計算できます。電気を直接使用する場合は、上記のような多くの不確定要因が電力選択の適切性に影響します。1. 照明設計には、Lav、U0、UL、TI、SR、I80などの安全性と効果を示す指標がありません。

道路照明の評価が必要ですが、安全性と照明効果の指標があります。Lavは運転安全性と交通容量に影響を与える指標です。U0は運転安全性と交通容量に影響を与える指標です。ULは運転安全性に影響を与える指標です。TIは運転安全性に影響を与える指標です。SRは運転快適性に影響を与える指標です。I80は運転快適性に影響を与える指標です。明るさは、光束/地面反射係数/観測角度/投影面サイズなどに関係していることに注意する必要があります。照度は単位面積あたりに受ける光束であり、人間の目に必要な光と完全に一致するわけではありません。

運転者は通常、60～160メートル先の道路を見て、人間の目に映る明るさを感知します。照明指数は明度指数の代替指標ではありません。照度と輝度の変換輝度係数Qは、走行方向に沿って非線形です。

照明が均一であればあるほど、明るさも均一になるとは限りません。そのため、UEはULの代わりにはなりません。照度と明るさに基づく配光効果から判断すると、「照度の高い均一性」配光に基づくと、測定されたULは0.7未満となり、地面に明らかな縞模様が現れます。一方、「明るさに基づく高い全体的均一性」に基づくと、測定されたULは0.7を超えます。

同じUL（紫外線）下でのナトリウムランプとLEDの照明効果を比較すると、ナトリウムランプシェードの配光特性により迷光が多く、LEDはより正確な光遮断効果により迷光が少なくなります。迷光は暗い部分の明るさ不足を補ったり、明るさの変化を緩やかにしたりすることができます。白色LEDと比較すると、ナトリウム光源は減衰後の色がアスファルト舗装に近くなり、ナトリウムランプの色コントラストが低く、ナトリウムランプ環境下での明暗の判別能力が低下します。

そのため、同じUL規格の下では、ナトリウムランプやLED光源は横断歩道の見落としが発生しやすい傾向があります。さらに、TI10%は基準値を超えやすく、TI20%のグレアは視認性を損なうものではないことが分かっています。放置すると、視認性の低下や「視認性の低下」レベルの上昇につながる可能性があります。

I80は200cd/m2以上で、ランプの照明面積が小さい（COB LED街灯など）ため、不快なグレアが発生しやすくなります。