Ինչպես լուծել LED փողոցային լամպերի օգտագործման ժամանակ էլեկտրաէներգիայի խնդիրը

Ինչպես լուծել լուսադիոդային փողոցային լամպերի կիրառման ժամանակ հզորության խնդիրը։ Լուսադիոդային փողոցային լամպերի կիրառման ժամանակ լուսավորության նախագծերը լամպերի «հզորության» ինդեքսի հիման վրա կարգավորելու խնդիր կա։ Սակայն, եթե լուսադիոդային և նատրիումային լամպերի ընդհանուր լուսավորության արդյունավետությունը և օգտագործման մակարդակը ճիշտ չեն ընկալվում, հեշտ է առաջացնել անբավարար լուսային հոսք կամ չափազանց պայծառ գետնափոր, ինչպես ցույց է տրված նկար 7-ում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեզ անհրաժեշտ է գետնի պայծառությունը։ Հողի նյութի բնութագրերի հիման վրա մենք կարող ենք ստանալ գետնի լուսավորվածությունը, ստանալ անհրաժեշտ լուսային հոսքը՝ լուսավորվածության միջակայքին համապատասխան, և հակադարձել լամպերի լուսային հոսքը՝ ըստ օգտագործման մակարդակի, պահպանման գործակցի և լամպերի դասավորության։

Որոշված ​​լուսային հոսքը ստանալուց հետո մենք կարող ենք հաշվարկել հզորությունը՝ լամպի արդյունավետությանը համապատասխան։ Եթե էլեկտրաէներգիան օգտագործվում է անմիջապես, վերը նշված բազմաթիվ անորոշ գործոններ կազդեն էլեկտրաէներգիայի ընտրության պիտանիության վրա։ 1. Լուսավորության դիզայնը չունի անվտանգության և ազդեցության ցուցիչներ, ինչպիսիք են Lav, U0, UL, TI, SR, I80 և այլն։

Այն պարտադիր է ճանապարհային լուսավորության գնահատման համար, սակայն կան անվտանգության և լուսավորության ազդեցության ցուցանիշներ: Lav-ը վարորդական անվտանգության և երթևեկության թողունակության վրա ազդող ցուցանիշ է. U0-ն վարորդական անվտանգության և երթևեկության թողունակության վրա ազդող ցուցանիշ է. UL-ն վարորդական անվտանգության վրա ազդող ցուցանիշ է. TI-ն վարորդական անվտանգության վրա ազդող ցուցանիշ է. SR-ն վարորդական հարմարավետության վրա ազդող ցուցանիշ է. I80-ն վարորդական հարմարավետության վրա ազդող ցուցանիշ է: Պետք է նշել, որ պայծառությունը կապված է լուսային հոսքի/գետնի անդրադարձման գործակցի/դիտարկման անկյան/պրոյեկցիայի մակերեսի չափի և այլնի հետ: Լուսավորվածությունը մեկ միավոր մակերեսի վրա ստացված լուսային հոսքն է, որը ճշգրտորեն չի համապատասխանում մարդու աչքի կողմից պահանջվող լույսին:

Վարորդները սովորաբար նայում են ճանապարհին 60-160 մետր հեռավորությունից և տեսնում մարդու աչքին անդրադարձող պայծառությունը: Լուսավորության ինդեքսը չի փոխարինում պայծառության ինդեքսին: Լուսավորության և պայծառության միջև պայծառության փոխակերպման գործակից Q-ն ոչ գծային է վարման ուղղությամբ:

Որքան միատարր է լուսավորությունը, այնքան միատարր է պայծառությունը։ Հետևաբար, UE-ն չի կարող փոխարինել UL-ին։ Դատելով լուսավորվածության և պայծառության վրա հիմնված լույսի բաշխման էֆեկտից, «լուսավորության բարձր միատարրության» լույսի բաշխման հիման վրա, չափված UL-ը փոքր է 0.7-ից, և գետնին կլինեն ակնհայտ զեբրա անցումներ. ըստ «լուսավորության վրա հիմնված բարձր ընդհանուր միատարրության», չափված UL-ը մեծ է 0.7-ից։

Նույն Ul-ի ներքո նատրիումական լամպերի և լուսադիոդների լուսավորության էֆեկտները համեմատելիս, նատրիումական լամպերի լուսային լուսարձակների լույսի բաշխման բնութագրերը որոշում են, որ ավելի շատ թափառող լույս կա, և լուսադիոդների ավելի ճշգրիտ լույսը կտրող ազդեցությունը թափառող լույսը պակասեցնում է: Թափառող լույսը կարող է լրացնել մութ տարածքներում պայծառության որոշակի պակասը կամ պայծառության փոփոխությունները դարձնել ավելի քիչ կտրուկ: Սպիտակ լուսադիոդների համեմատ, լույսի մարումից հետո նատրիումական լույսի աղբյուրների գույնը ավելի մոտ է ասֆալտապատին, նատրիումական լամպերի գունային հակադրությունն ավելի ցածր է, և նատրիումական լամպերի միջավայրում լույսն ու մութը տարբերակելու ունակությունն ավելի ցածր է:

Հետևաբար, նույն Ul-ի դեպքում, նատրիումային լամպերը և LED լույսի աղբյուրները ավելի հավանական է, որ զեբրա անցումներ առաջացնեն: Բացի այդ, պարզվել է, որ TI10% -ը շատ հեշտ է գերազանցել ստանդարտը, և TI20% -ի շողացումը չի վերացվում: Եթե այն չվերահսկվի, կարող են առաջանալ հաշմանդամության միտումներ կամ «հաշմանդամության» մակարդակի բարձրացում:

I80-ը 200cd/m2-ից մեծ է, իսկ լամպի լուսավորության տարածքը փոքր է (օրինակ՝ COB LED փողոցային լամպի դեպքում), ինչը հեշտ է անհարմար շողալ։