LED தெரு விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள மின் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது.

LED தெரு விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதில் மின் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது LED தெரு விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதில், விளக்குகளின் "சக்தி" குறியீட்டின் அடிப்படையில் விளக்குத் திட்டங்களை உள்ளமைப்பதில் சிக்கல் உள்ளது. இருப்பினும், LED விளக்குகள் மற்றும் சோடியம் விளக்குகளின் ஒட்டுமொத்த விளக்கு செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாட்டு விகிதம் சரியாகப் புரிந்து கொள்ளப்படாவிட்டால், படம் 7 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, போதுமான ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸ் அல்லது அதிகப்படியான பிரகாசமான தரையை ஏற்படுத்துவது எளிது. ஏனென்றால் நமக்குத் தேவையானது தரையின் பிரகாசம். தரைப் பொருளின் பண்புகளின் அடிப்படையில், நாம் தரையின் வெளிச்சத்தைப் பெறலாம், வெளிச்ச வரம்பிற்கு ஏற்ப தேவையான ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸைப் பெறலாம் மற்றும் விளக்குகளின் பயன்பாட்டு விகிதம், பராமரிப்பு காரணி மற்றும் ஏற்பாட்டின் படி விளக்குகளின் ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸை மாற்றியமைக்கலாம்.

தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒளிரும் பாய்ச்சலைப் பெற்ற பிறகு, விளக்கின் செயல்திறனுக்கு ஏற்ப சக்தியைக் கணக்கிடலாம். மின்சாரம் நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், மேலே உள்ள பல நிச்சயமற்ற காரணிகள் மின்சாரத் தேர்வின் பொருத்தத்தைப் பாதிக்கும். 1. விளக்கு வடிவமைப்பில் Lav, U0, UL, TI, SR, I80 போன்ற பாதுகாப்பு மற்றும் விளைவு குறிகாட்டிகள் இல்லை.

சாலை விளக்குகளை மதிப்பிடுவதற்கு இது அவசியம், ஆனால் பாதுகாப்பு மற்றும் லைட்டிங் விளைவு குறிகாட்டிகள் உள்ளன. Lav என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து திறனை பாதிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும்; U0 என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து திறனை பாதிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும்; UL என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும்; TI என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும்; SR என்பது ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும்; I80 என்பது ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும். பிரகாசம் என்பது ஒளிரும் பாய்வு/தரை பிரதிபலிப்பு குணகம்/கவனிப்பு கோணம்/புரொஜெக்ஷன் மேற்பரப்பு அளவு போன்றவற்றுடன் தொடர்புடையது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒளிர்வு என்பது ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு பெறப்பட்ட ஒளிரும் பாய்வு ஆகும், இது மனித கண்ணுக்குத் தேவையான ஒளியுடன் சரியாக ஒத்துப்போவதில்லை.

ஓட்டுநர்கள் வழக்கமாக 60-160 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள சாலையைப் பார்த்து, மனிதக் கண்ணுக்குப் பிரதிபலிக்கும் பிரகாசத்தைக் காண்கிறார்கள். லைட்டிங் இன்டெக்ஸ் என்பது பிரகாச இன்டெக்ஸுக்கு மாற்றாக இல்லை. வெளிச்சத்திற்கும் லுமினன்ஸுக்கும் இடையிலான மாற்ற ஒளிர்வு காரணி Q, ஓட்டுநர் திசையில் நேரியல் அல்லாதது.

வெளிச்சம் எவ்வளவு சீரானதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சீரான பிரகாசமும் அவசியமில்லை. எனவே, UE UL ஐ மாற்ற முடியாது. "ஒளிர்வின் உயர் சீரான தன்மை" ஒளி விநியோகத்தின் அடிப்படையில், வெளிச்சம் மற்றும் பிரகாசத்தின் அடிப்படையில் ஒளி விநியோக விளைவிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​அளவிடப்பட்ட UL 0.7 ஐ விடக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் தரையில் வெளிப்படையான வரிக்குதிரை குறுக்குவெட்டுகள் இருக்கும்; "பிரகாசத்தின் அடிப்படையில் அதிக மொத்த சீரான தன்மை" படி, அளவிடப்பட்ட UL 0.7 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

சோடியம் விளக்குகள் மற்றும் LED களின் ஒளி விளைவுகளை ஒரே Ul இன் கீழ் ஒப்பிடுகையில், சோடியம் விளக்கு நிழல்களின் ஒளி விநியோக பண்புகள் அதிக வெளிப்புற ஒளி இருப்பதை தீர்மானிக்கின்றன, மேலும் LED களின் மிகவும் துல்லியமான ஒளி வெட்டு விளைவு வெளிப்புற ஒளியைக் குறைக்கிறது. வெளிப்புற ஒளி இருண்ட பகுதிகளில் பிரகாசத்தின் சில குறைபாட்டை நிரப்பலாம் அல்லது பிரகாச மாற்றங்களை குறைவான கடுமையானதாக மாற்றலாம். வெள்ளை LED களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒளி தணிப்புக்குப் பிறகு சோடியம் ஒளி மூலங்களின் நிறம் நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு நெருக்கமாக உள்ளது, சோடியம் விளக்குகளின் வண்ண வேறுபாடு குறைவாக உள்ளது, மேலும் சோடியம் விளக்கு சூழல்களில் ஒளி மற்றும் இருளை வேறுபடுத்தும் திறன் குறைவாக உள்ளது.

எனவே, அதே Ul இன் கீழ், சோடியம் விளக்குகள் மற்றும் LED ஒளி மூலங்கள் வரிக்குதிரை கடப்புகளை உருவாக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. கூடுதலாக, TI10% தரநிலையை மீறுவது மிகவும் எளிதானது என்றும், TI20% கண்ணை கூசும் தன்மை முடக்கப்படவில்லை என்றும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், இயலாமை போக்குகள் அல்லது "இயலாமை" அதிகரித்த அளவுகள் ஏற்படலாம்.

I80 200cd/m2 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் விளக்கின் ஒளி பரப்பளவு சிறியதாக உள்ளது (கோப் LED தெரு விளக்கு போன்றவை), இது சங்கடமான கண்ணை கூசச் செய்யும் தன்மையை ஏற்படுத்துவது எளிது.