Como resolver o problema de enerxía na aplicación de lámpadas de rúa LED

Como resolver o problema da potencia na aplicación de lámpadas de rúa LED Na aplicación de lámpadas de rúa LED, existe o problema de configurar proxectos de iluminación baseados no índice de "potencia" das lámpadas. Non obstante, se a eficiencia xeral da iluminación e a taxa de utilización das lámpadas LED e de sodio non se comprenden correctamente, é fácil provocar un fluxo luminoso insuficiente ou un chan excesivamente brillante, como se mostra na Figura 7. Isto débese a que o que necesitamos é o brillo do chan. En función das características do material do chan, podemos obter a iluminancia do chan, obter o fluxo luminoso requirido segundo o rango de iluminancia e inverter o fluxo luminoso das lámpadas segundo a taxa de utilización, o factor de mantemento e a disposición das lámpadas.

Despois de obter o fluxo luminoso determinado, podemos calcular a potencia segundo a eficiencia da lámpada. Se se usa electricidade directamente, moitos dos factores incertos mencionados anteriormente afectarán a idoneidade da selección da electricidade. 1. O deseño da iluminación non ten indicadores de seguridade e efecto, como Lav, U0, UL, TI, SR, I80, etc.

É necesario avaliar a iluminación das estradas, pero existen indicadores de seguridade e efectos da iluminación. Lav é un indicador que afecta á seguridade da condución e á capacidade do tráfico; U0 é un indicador que afecta á seguridade da condución e á capacidade do tráfico; UL é un indicador que afecta á seguridade da condución; TI é un indicador que afecta á seguridade da condución; SR é un índice que afecta á comodidade da condución; I80 é un índice que afecta á comodidade da condución. Cómpre sinalar que a luminosidade está relacionada co fluxo luminoso/coeficiente de reflexión no chan/ángulo de observación/tamaño da superficie de proxección, etc. A iluminancia é o fluxo luminoso recibido por unidade de área, que non se corresponde exactamente coa luz que require o ollo humano.

Os condutores adoitan mirar a estrada a 60-160 metros de distancia e ven o brillo reflectido no ollo humano. O índice de iluminación non substitúe o índice de brillo. O factor de luminancia de conversión Q entre iluminancia e luminancia non é lineal ao longo da dirección de condución.

Canto máis uniforme sexa a iluminación, máis uniforme non será necesariamente o brillo. Polo tanto, a UE non pode substituír a UL. A xulgar polo efecto de distribución da luz baseado na iluminancia e o brillo, baseado na distribución da luz de "alta uniformidade de iluminancia", a UL medida é inferior a 0,7 e haberá pasos de cebra evidentes no chan; segundo a "alta uniformidade total baseada no brillo", a UL medida é superior a 0,7.

Ao comparar os efectos de iluminación das lámpadas de sodio e os LED baixo o mesmo Ul, as características de distribución da luz das pantallas das lámpadas de sodio determinan que hai máis luz dispersa e o efecto de corte de luz máis preciso dos LED fai que a luz dispersa sexa menor. A luz dispersa pode compensar algunha falta de brillo en zonas escuras ou facer que os cambios de brillo sexan menos drásticos. En comparación cos LED brancos, a cor das fontes de luz de sodio despois da atenuación da luz é máis próxima ao pavimento de asfalto, o contraste de cor das lámpadas de sodio é menor e a capacidade para distinguir a luz da escuridade en ambientes de lámpadas de sodio é menor.

Polo tanto, baixo o mesmo Ul, as lámpadas de sodio e as fontes de luz LED teñen máis probabilidades de producir pasos de peón. Ademais, comprobouse que o TI10 % supera moi facilmente o estándar e o brillo do TI20 % non se desactiva. Se non se controla, poden producirse tendencias á discapacidade ou un aumento dos niveis de "discapacidade".

I80 é superior a 200cd/m2 e a área de iluminación da lámpada é pequena (como as lámpadas de rúa LED cob), o que pode causar un brillo incómodo facilmente.