Si ta zgjidhni problemin e energjisë në aplikimin e llambave LED të rrugës

Si ta zgjidhim problemin e energjisë në aplikimin e llambave LED të rrugës Në aplikimin e llambave LED të rrugës, ekziston një problem i konfigurimit të projekteve të ndriçimit bazuar në indeksin e "fuqisë" së llambave. Megjithatë, nëse efikasiteti i përgjithshëm i ndriçimit dhe shkalla e shfrytëzimit të llambave LED dhe llambave të natriumit nuk kapen saktë, është e lehtë të shkaktohet fluks i pamjaftueshëm ndriçues ose tokë tepër e ndritshme, siç tregohet në Figurën 7. Kjo ndodh sepse ajo që na duhet është shkëlqimi i tokës. Bazuar në karakteristikat e materialit të tokës, mund të marrim ndriçimin e tokës, të marrim fluksin e kërkuar ndriçues sipas diapazonit të ndriçimit dhe të përmbysim fluksin ndriçues të llambave sipas shkallës së shfrytëzimit, faktorit të mirëmbajtjes dhe rregullimit të llambave.

Pas marrjes së fluksit të përcaktuar ndriçues, mund të llogarisim fuqinë sipas efikasitetit të llambës. Nëse energjia elektrike përdoret drejtpërdrejt, shumë faktorë të pasigurt të përmendur më sipër do të ndikojnë në përshtatshmërinë e përzgjedhjes së energjisë elektrike. 1. Dizajni i ndriçimit nuk ka tregues sigurie dhe efekti, siç janë Lav, U0, UL, TI, SR, I80, etj.

Është e nevojshme të vlerësohet ndriçimi rrugor, por ekzistojnë tregues të sigurisë dhe efektit të ndriçimit. Lav është një tregues që ndikon në sigurinë e drejtimit dhe kapacitetin e trafikut; U0 është një tregues që ndikon në sigurinë e drejtimit dhe kapacitetin e trafikut; UL është një tregues që ndikon në sigurinë e drejtimit; TI është një tregues që ndikon në sigurinë e drejtimit; SR është një indeks që ndikon në rehatinë e drejtimit; I80 është një indeks që ndikon në rehatinë e drejtimit. Duhet të theksohet se shkëlqimi lidhet me fluksin ndriçues/koeficientin e reflektimit të tokës/këndin e vëzhgimit/madhësinë e sipërfaqes së projeksionit, etj. Ndriçimi është fluksi ndriçues i marrë për njësi të sipërfaqes, i cili nuk korrespondon saktësisht me dritën e kërkuar nga syri i njeriut.

Shoferët zakonisht shikojnë rrugën 60-160 metra larg dhe shohin shkëlqimin e reflektuar në syrin e njeriut. Indeksi i Ndriçimit nuk zëvendëson Indeksin e Ndriçimit. Faktori i konvertimit të ndriçimit Q midis ndriçimit dhe shkëlqimit është jolinear përgjatë drejtimit të drejtimit të automjetit.

Sa më uniform të jetë ndriçimi, aq më uniform nuk është domosdoshmërisht shkëlqimi. Prandaj, UE nuk mund ta zëvendësojë UL-në. Duke gjykuar nga efekti i shpërndarjes së dritës bazuar në ndriçim dhe shkëlqim, bazuar në shpërndarjen e dritës "uniformitet të lartë të ndriçimit", UL-ja e matur është më pak se 0.7, dhe do të ketë kalime të dukshme zebra në tokë; sipas "uniformitetit të lartë total bazuar në shkëlqim", UL-ja e matur është më e madhe se 0.7.

Duke krahasuar efektet e ndriçimit të llambave të natriumit dhe LED-ve nën të njëjtin Ul, karakteristikat e shpërndarjes së dritës së perdeve të llambave të natriumit përcaktojnë se ka më shumë dritë të shpërndarë, dhe efekti më i saktë i prerjes së dritës së LED-ve e bën dritën e shpërndarë më pak. Drita e shpërndarë mund të plotësojë një mungesë të shkëlqimit në zonat e errëta, ose t'i bëjë ndryshimet e shkëlqimit më pak drastike. Krahasuar me LED-et e bardha, ngjyra e burimeve të dritës së natriumit pas dobësimit të dritës është më afër asfaltit, kontrasti i ngjyrave të llambave të natriumit është më i ulët dhe aftësia për të dalluar dritën dhe errësirën në mjediset me llamba natriumi është më e ulët.

Prandaj, sipas të njëjtit Ul, llambat e natriumit dhe burimet e dritës LED kanë më shumë gjasa të krijojnë kalime zebra. Përveç kësaj, është zbuluar se TI10% është shumë e lehtë të tejkalohet standardi, dhe shkëlqimi TI20% nuk ​​çaktivizohet. Nëse lihet pa u kontrolluar, mund të ndodhin tendenca të aftësisë së kufizuar ose nivele të rritura të "aftësisë së kufizuar".

I80 është më i madh se 200cd/m2, dhe zona e ndriçimit të llambës është e vogël (siç është llamba e rrugës LED me kalli), e cila është e lehtë të shkaktojë shkëlqim të pakëndshëm.