Πώς να λύσετε το πρόβλημα ισχύος στην εφαρμογή των λαμπτήρων δρόμου LED

Πώς να λύσετε το πρόβλημα ισχύος στην εφαρμογή των λαμπτήρων δρόμου LED Στην εφαρμογή των λαμπτήρων δρόμου LED, υπάρχει το πρόβλημα της διαμόρφωσης των έργων φωτισμού με βάση τον δείκτη "ισχύος" των λαμπτήρων. Ωστόσο, εάν η συνολική απόδοση φωτισμού και ο ρυθμός αξιοποίησης των λαμπτήρων LED και των λαμπτήρων νατρίου δεν ληφθούν σωστά, είναι εύκολο να προκληθεί ανεπαρκής φωτεινή ροή ή υπερβολικά φωτεινό έδαφος, όπως φαίνεται στο Σχήμα 7. Αυτό συμβαίνει επειδή αυτό που χρειαζόμαστε είναι η φωτεινότητα του εδάφους. Με βάση τα χαρακτηριστικά του υλικού του εδάφους, μπορούμε να λάβουμε τη φωτεινότητα του εδάφους, να λάβουμε την απαιτούμενη φωτεινή ροή σύμφωνα με το εύρος φωτισμού και να αντιστρέψουμε τη φωτεινή ροή των λαμπτήρων σύμφωνα με τον ρυθμό αξιοποίησης, τον συντελεστή συντήρησης και τη διάταξη των λαμπτήρων.

Αφού λάβουμε την προσδιορισμένη φωτεινή ροή, μπορούμε να υπολογίσουμε την ισχύ σύμφωνα με την απόδοση του λαμπτήρα. Εάν χρησιμοποιείται απευθείας ηλεκτρική ενέργεια, πολλοί από τους παραπάνω αβέβαιους παράγοντες θα επηρεάσουν την καταλληλότητα της επιλογής ηλεκτρικής ενέργειας. 1. Ο σχεδιασμός φωτισμού δεν έχει δείκτες ασφάλειας και επίδρασης, όπως Lav, U0, UL, TI, SR, I80, κ.λπ.

Απαιτείται για την αξιολόγηση του φωτισμού των δρόμων, αλλά υπάρχουν δείκτες ασφάλειας και επίδρασης φωτισμού. Ο Lav είναι ένας δείκτης που επηρεάζει την ασφάλεια οδήγησης και την κυκλοφοριακή ικανότητα. Ο U0 είναι ένας δείκτης που επηρεάζει την ασφάλεια οδήγησης και την κυκλοφοριακή ικανότητα. Ο UL είναι ένας δείκτης που επηρεάζει την ασφάλεια οδήγησης. Ο TI είναι ένας δείκτης που επηρεάζει την ασφάλεια οδήγησης. Ο SR είναι ένας δείκτης που επηρεάζει την άνεση οδήγησης. Ο I80 είναι ένας δείκτης που επηρεάζει την άνεση οδήγησης. Πρέπει να σημειωθεί ότι η φωτεινότητα σχετίζεται με τη φωτεινή ροή/συντελεστή ανάκλασης εδάφους/γωνία παρατήρησης/μέγεθος επιφάνειας προβολής κ.λπ. Η φωτεινότητα είναι η φωτεινή ροή που λαμβάνεται ανά μονάδα επιφάνειας, η οποία δεν αντιστοιχεί ακριβώς στο φως που απαιτείται από το ανθρώπινο μάτι.

Οι οδηγοί συνήθως κοιτάζουν τον δρόμο σε απόσταση 60-160 μέτρων και βλέπουν τη φωτεινότητα που αντανακλάται στο ανθρώπινο μάτι. Ο Δείκτης Φωτισμού δεν υποκαθιστά τον Δείκτη Φωτεινότητας. Ο συντελεστής μετατροπής φωτεινότητας Q μεταξύ έντασης φωτισμού και φωτεινότητας είναι μη γραμμικός κατά μήκος της κατεύθυνσης οδήγησης.

Όσο πιο ομοιόμορφος είναι ο φωτισμός, τόσο πιο ομοιόμορφη είναι η φωτεινότητα δεν είναι απαραίτητα. Επομένως, το UE δεν μπορεί να αντικαταστήσει το UL. Κρίνοντας από το φαινόμενο κατανομής φωτός με βάση την ένταση φωτισμού και τη φωτεινότητα, με βάση την κατανομή φωτός «υψηλής ομοιομορφίας έντασης φωτισμού», το μετρούμενο UL είναι μικρότερο από 0,7 και θα υπάρχουν εμφανείς διαβάσεις πεζών στο έδαφος. Σύμφωνα με την «υψηλή συνολική ομοιομορφία με βάση τη φωτεινότητα», το μετρούμενο UL είναι μεγαλύτερο από 0,7.

Συγκρίνοντας τα εφέ φωτισμού των λαμπτήρων νατρίου και των LED υπό την ίδια Ul, τα χαρακτηριστικά κατανομής φωτός των αμπαζούρ νατρίου καθορίζουν ότι υπάρχει περισσότερο σκεδαζόμενο φως και το πιο ακριβές αποτέλεσμα αποκοπής φωτός των LED μειώνει το σκεδαζόμενο φως. Το σκεδαζόμενο φως μπορεί να καλύψει κάποια έλλειψη φωτεινότητας σε σκοτεινές περιοχές ή να κάνει τις αλλαγές φωτεινότητας λιγότερο δραστικές. Σε σύγκριση με τα λευκά LED, το χρώμα των πηγών φωτός νατρίου μετά την εξασθένηση του φωτός είναι πιο κοντά στο ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα, η χρωματική αντίθεση των λαμπτήρων νατρίου είναι χαμηλότερη και η ικανότητα διάκρισης φωτός και σκότους υπό συνθήκες λαμπτήρων νατρίου είναι χαμηλότερη.

Επομένως, σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο Ul, οι λάμπες νατρίου και οι πηγές φωτός LED είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν διαβάσεις πεζών. Επιπλέον, διαπιστώνεται ότι το TI10% είναι πολύ εύκολο να ξεπεραστεί το πρότυπο και η αντανάκλαση TI20% δεν απενεργοποιείται. Εάν δεν ελεγχθεί, ενδέχεται να εμφανιστούν τάσεις αναπηρίας ή αυξημένα επίπεδα «αναπηρίας».

Το I80 είναι μεγαλύτερο από 200cd/m2 και η περιοχή φωτισμού της λάμπας είναι μικρή (όπως η λάμπα δρόμου COB LED), η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει δυσάρεστη λάμψη.