LED路灯应用中如何解决电源问题
LED路灯应用中功率问题如何解决？LED路灯应用中，存在着以灯具“功率”指标来配置照明工程的问题。但如果对LED灯和钠灯的整体照明效率和利用率把握不正确，很容易造成光通量不足或者地面过亮的情况，如图7所示。这是因为我们需要的是地面的亮度。根据地面材质的特性，我们可以得到地面的照度，根据照度范围得出所需的光通量，再根据灯具的利用率、维护系数、排列方式等来反推灯具的光通量。
得到确定的光通量后，我们可以根据灯具的效率来计算功率。如果直接用电，上述诸多不确定因素都会影响电选型的适用性。1.灯具设计没有Lav、U0、UL、TI、SR、I80等安全及效果指标。
评价道路照明是需要的，但有安全性和照明效果指标。Lav是影响行车安全和通行能力的指标；U0是影响行车安全和通行能力的指标；UL是影响行车安全的指标；TI是影响行车安全的指标；SR是影响行车舒适度的指标；I80是影响行车舒适度的指标。需要注意的是，亮度与光通量/地面反射系数/观察角度/投影面尺寸等有关。照度是单位面积接收到的光通量，并不完全对应人眼所需的光。
驾驶员通常注视60-160米外的道路，并观察反射到人眼的亮度。照明指数不能替代亮度指数。照度和亮度之间的转换亮度系数Q沿行驶方向呈非线性。
照度越均匀，亮度并不一定越均匀。因此，UE不能代替UL。从基于照度和亮度的配光效果来看，基于“照度高均匀度”的配光，实测UL小于0.7，地面会出现明显的斑马线；而按照“基于亮度的高总均匀度”的配光，实测UL大于0.7。
在相同Ul下对比钠灯与LED的照明效果，钠灯灯罩的配光特性决定了其杂散光较多，而LED更精准的截光效果使其杂散光较少。杂散光可以填补部分暗区亮度的不足，或使亮度变化不那么剧烈。与白光LED相比，钠灯光源光衰减后的颜色更接近沥青路面，钠灯的色彩对比度较低，在钠灯环境下分辨明暗的能力较低。
因此，在相同Ul下，钠灯和LED光源更容易产生斑马线。另外，研究发现TI10%极易超标，TI20%眩光不失能。若不加以控制，可能会出现失能趋势，或者“失能”程度加剧。
I80大于200cd/m2，灯具的照明面积较小（如cob LED路灯），容易引起令人不舒适的眩光。
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