ווי צו סאָלווען די מאַכט פּראָבלעם אין דער אַפּליקאַציע פון ​​​​LED גאַס לאַמפּס

ווי אזוי צו לייזן דעם פראבלעם פון שטראָם אין דער אנווענדונג פון LED גאס לאמפן אין דער אנווענדונג פון LED גאס לאמפן, איז דא א פראבלעם פון קאנפיגורירן לייטינג פראיעקטן באזירט אויף דעם "שטארק" אינדעקס פון לאמפן. אבער, אויב די אלגעמיינע לייטינג עפעקטיווקייט און באניץ ראטע פון ​​LED לאמפן און סאדיום לאמפן ווערן נישט ריכטיג פארשטאנען, איז עס גרינג צו פאראורזאכן נישט גענוג ליכטיק פלוס אדער איבערגעטריבן ליכטיק באדן, ווי געוויזן אין פיגור 7. דאס איז ווייל וואס מיר דארפן איז די ליכטיקקייט פון דער באדן. באזירט אויף די אייגנשאפטן פון דעם באדן מאטעריאל, קענען מיר באקומען די ליכטיקקייט פון דער באדן, באקומען דעם פארלאנגטן ליכטיק פלוס לויטן ליכטיקקייט קייט, און איבערקערן דעם ליכטיק פלוס פון די לאמפן לויטן באניץ ראטע, אויפהאלטונג פאקטאר, און אראנדזשירונג פון לאמפן.

נאכדעם וואס מיר באקומען דעם באשטימטן ליכטיקן שטראם, קענען מיר אויסרעכענען די מאכט לויט דער עפעקטיווקייט פון דער לאמפ. אויב עלעקטריע ווערט גענוצט גלייך, וועלן אסאך אומזיכערע פאקטארן פון אויבן אפעקטירן די פאסיגקייט פון עלעקטריע אויסוואל. 1. ליכט-דיזיין האט נישט קיין זיכערהייט און עפעקט אינדיקאטארן, ווי למשל Lav, U0, UL, TI, SR, I80, א.א.וו.

מען דארף אפשאצן גאס-באלויכטונג, אבער עס זענען דא זיכערהייט און באלויכטונג-עפעקט אינדיקאטארן. Lav איז אן אינדיקאטאר וואס באאיינפלוסט דרייווינג-זיכערהייט און פארקער-קאפאציטעט; U0 איז אן אינדיקאטאר וואס באאיינפלוסט דרייווינג-זיכערהייט און פארקער-קאפאציטעט; UL איז אן אינדיקאטאר וואס באאיינפלוסט דרייווינג-זיכערהייט; TI איז אן אינדיקאטאר וואס באאיינפלוסט דרייווינג-זיכערהייט; SR איז אן אינדעקס וואס באאיינפלוסט דרייווינג-באקוועמליכקייט; I80 איז אן אינדעקס וואס באאיינפלוסט דרייווינג-באקוועמליכקייט. מען זאל באמערקן אז ברייטקייט איז פארבונדן מיטן ליכטיקן שטראם/באדן-רעפלעקציע קאעפיציענט/באאבאכטונגס-ווינקל/פראיעקציע-אייבערפלאך גרייס, א.א.וו. באלויכטנקייט איז דער ליכטיקער שטראם וואס ווערט באקומען פער איינהייט-שטח, וואס שטימט נישט פונקטליך איבער מיט דעם ליכט וואס ווערט פארלאנגט דורך דעם מענטשלעכן אויג.

דרייווערס קוקן געווענליך אויף דער גאס 60-160 מעטער אוועק און זעהן די העלקייט וואס ווערט רעפלעקטירט צום מענטשלעכן אויג. לייטינג אינדעקס איז נישט קיין סובסטיטוט פאר העלקייט אינדעקס. דער קאנווערזשאן לומינאנס פאקטאר Q צווישן אילומינענס און לומינאנס איז נישט-לינעאר צוזאמען די דרייווינג ריכטונג.

וואָס מער איינהייטלעך די באַלויכטונג, אַלץ מער איינהייטלעך איז די ברייטקייט נישט אַוודאי. דעריבער, קען UE נישט פאַרבייטן UL. אויב מען משפט לויטן ליכט פאַרשפּרייטונג ווירקונג באַזירט אויף באַלויכטנקייט און ברייטקייט, באַזירט אויף דער "הויך איינהייטלעכקייט פון באַלויכטנקייט" ליכט פאַרשפּרייטונג, איז די געמאָסטענע UL ווייניקער ווי 0.7, און עס וועלן זיין קלאָרע זעבראַ קראָסינגס אויף דער ערד; לויט דער "הויך גאַנץ איינהייטלעכקייט באַזירט אויף ברייטקייט", איז די געמאָסטענע UL גרעסער ווי 0.7.

ווען מען פארגלייכט די ליכט-עפעקטן פון נאטריום לאמפן און על-אי-דיס אונטער דער זעלבער UL, באשטימען די ליכט-פארשפרייטונג אייגנשאפטן פון נאטריום לאמפן-שאָטנס אז עס איז דא מער פארבלאָנדזשעט ליכט, און דער מער גענויער ליכט-שניידנדיקער עפעקט פון על-אי-דיס מאכט פארבלאָנדזשעט ליכט ווייניקער. פארבלאָנדזשעט ליכט קען אויספילן א געוויסע מאנגל אין ליכטיקייט אין טונקעלע געביטן, אדער מאכן ליכטיקייט ענדערונגען ווייניגער דראסטיש. אין פארגלייך מיט ווייסע על-אי-דיס, איז די קאליר פון נאטריום ליכט-קוועלער נאך ליכט-פארשוואכונג נענטער צו אספֿאַלט-טראָטואַר, דער קאליר-קאנטראסט פון נאטריום לאמפן איז נידעריגער, און די מעגלעכקייט צו אונטערשיידן ליכט און טונקל אונטער נאטריום לאמפן-אומגעבונגען איז נידעריגער.

דעריבער, אונטער דער זעלבער UL, זענען סאָדיום לאַמפּן און LED ליכט קוועלער מער מסתּמא צו פּראָדוצירן זעבראַ קראָסינגס. אין דערצו, איז געפֿונען געוואָרן אַז TI10% איז זייער גרינג צו איבערטרעפן דעם סטאַנדאַרט, און TI20% גלער איז נישט דיסייבאַלד. אויב נישט קאָנטראָלירט, קענען דיסאַביליטי טרענדס אָדער געוואקסענע לעוועלס פון "דיסאַביליטי" פּאַסירן.

I80 איז גרעסער ווי 200cd/m2, און די לייטינג שטח פון די לאמפ איז קליין (אזוי ווי א קאב LED גאס לאמפ), וואס איז גרינג צו פארשאפן אומבאקוועמע בלינדקייט.