វិធីដោះស្រាយបញ្ហាថាមពលក្នុងការអនុវត្តចង្កៀងបំភ្លឺផ្លូវ LED

របៀបដោះស្រាយបញ្ហាថាមពលនៅក្នុងការអនុវត្តចង្កៀងផ្លូវ LED នៅក្នុងការអនុវត្តចង្កៀងផ្លូវ LED មានបញ្ហាក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគម្រោងភ្លើងបំភ្លឺដោយផ្អែកលើសន្ទស្សន៍ "ថាមពល" នៃចង្កៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពនៃពន្លឺរួម និងអត្រាប្រើប្រាស់នៃអំពូល LED និងចង្កៀងសូដ្យូមមិនត្រូវបានចាប់ត្រឹមត្រូវទេនោះ វាងាយនឹងបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬពន្លឺភ្លឺខ្លាំងពេក ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 7 ។ នេះគឺដោយសារតែអ្វីដែលយើងត្រូវការគឺពន្លឺនៃដី។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃសម្ភារៈដី យើងអាចទទួលបានពន្លឺនៃដី ទទួលបានលំហូរពន្លឺដែលត្រូវការទៅតាមជួរនៃការបំភ្លឺ និងបញ្ច្រាសលំហូរពន្លឺនៃចង្កៀងទៅតាមអត្រាប្រើប្រាស់ កត្តាថែទាំ និងការរៀបចំចង្កៀង។

បន្ទាប់ពីទទួលបានលំហូរពន្លឺដែលបានកំណត់យើងអាចគណនាថាមពលដោយយោងទៅតាមប្រសិទ្ធភាពនៃចង្កៀង។ ប្រសិនបើអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ កត្តាមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនខាងលើនឹងប៉ះពាល់ដល់ភាពសមស្របនៃការជ្រើសរើសអគ្គិសនី។ 1. ការរចនាពន្លឺមិនមានសូចនាករសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព ដូចជា Lav, U0, UL, TI, SR, I80 ជាដើម។

វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីវាយតម្លៃភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ ប៉ុន្តែមានសូចនាករសុវត្ថិភាព និងពន្លឺ។ Lav គឺជាសូចនាករដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងសមត្ថភាពចរាចរណ៍។ U0 គឺជាសូចនាករដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងសមត្ថភាពចរាចរណ៍។ UL គឺជាសូចនាករដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ; TI គឺជាសូចនាករដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ ; SR គឺជាសន្ទស្សន៍ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។ I80 គឺជាសន្ទស្សន៍ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ពន្លឺគឺទាក់ទងទៅនឹង luminous flux/ground reflection coefficient/observation angle/projection size surface, etc. Illuminance គឺជា flux luminous ដែលបានទទួលក្នុងមួយឯកតាផ្ទៃ ដែលមិនស៊ីគ្នានឹងពន្លឺដែលត្រូវការដោយភ្នែកមនុស្ស។

អ្នកបើកបរជាធម្មតាសម្លឹងមើលផ្លូវ 60-160 ម៉ែត្រពីចម្ងាយហើយឃើញពន្លឺដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភ្នែកមនុស្ស។ សន្ទស្សន៍​ពន្លឺ​មិន​មែន​ជា​ការ​ជំនួស​សន្ទស្សន៍​ពន្លឺ​ទេ។ កត្តាបំប្លែងពន្លឺ Q រវាងពន្លឺ និងពន្លឺគឺមិនលីនេអ៊ែរតាមទិសដៅបើកបរ។

ការបំភ្លឺកាន់តែឯកសណ្ឋាន ពន្លឺកាន់តែឯកសណ្ឋានគឺមិនចាំបាច់ទេ។ ដូច្នេះ UE មិនអាចជំនួស UL បានទេ។ ការវិនិច្ឆ័យពីឥទ្ធិពលនៃការចែកចាយពន្លឺដោយផ្អែកលើការបំភ្លឺនិងពន្លឺដោយផ្អែកលើការចែកចាយពន្លឺ "ឯកសណ្ឋានខ្ពស់នៃការបំភ្លឺ" UL ដែលបានវាស់គឺតិចជាង 0.7 ហើយវានឹងមានការឆ្លងកាត់សេះបង្កង់ជាក់ស្តែងនៅលើដី។ យោងទៅតាម "ឯកសណ្ឋានសរុបខ្ពស់ដោយផ្អែកលើពន្លឺ" ដែលវាស់ UL គឺធំជាង 0.7 ។

ការប្រៀបធៀបឥទ្ធិពលពន្លឺនៃចង្កៀងសូដ្យូម និង LEDs នៅក្រោម Ul ដូចគ្នា លក្ខណៈនៃការចែកចាយពន្លឺនៃស្រមោលចង្កៀងសូដ្យូមកំណត់ថាមានពន្លឺវង្វេងច្រើនជាង ហើយឥទ្ធិពលកាត់ពន្លឺត្រឹមត្រូវជាងនៃ LEDs ធ្វើឱ្យពន្លឺវង្វេងតិចជាង។ ពន្លឺ​ភ្លឹបភ្លែតៗ​អាច​បំពេញ​ការ​ខ្វះខាត​ពន្លឺ​ខ្លះ​ក្នុង​តំបន់​ងងឹត ឬ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ប្រែប្រួល​ពន្លឺ​តិច​ខ្លាំង។ បើប្រៀបធៀបជាមួយអំពូល LED ពណ៌ស ពណ៌នៃប្រភពពន្លឺសូដ្យូមបន្ទាប់ពីការបន្ថយពន្លឺគឺខិតទៅជិតផ្លូវ asphalt កម្រិតពណ៌នៃចង្កៀងសូដ្យូមគឺទាបជាង ហើយសមត្ថភាពក្នុងការបែងចែកពន្លឺ និងងងឹតក្រោមបរិយាកាសចង្កៀងសូដ្យូមគឺទាបជាង។

ដូច្នេះនៅក្រោម Ul ដូចគ្នា ចង្កៀងសូដ្យូម និងប្រភពពន្លឺ LED ទំនងជាបង្កើតផ្លូវកាត់សេះបង្កង់។ លើសពីនេះ គេបានរកឃើញថា TI10% មានភាពងាយស្រួលក្នុងការលើសពីស្តង់ដារ ហើយ TI20% glare មិនត្រូវបានបិទទេ។ ប្រសិនបើមិនបានត្រួតពិនិត្យ និន្នាការពិការភាព ឬការកើនឡើងកម្រិតនៃ "ពិការភាព" អាចកើតឡើង។

I80 ធំជាង 200cd/m2 ហើយតំបន់បំភ្លឺរបស់ចង្កៀងគឺតូច (ដូចជាអំពូល LED តាមចិញ្ចើមផ្លូវ) ដែលងាយបង្កអោយមានពន្លឺចាំងមិនច្បាស់។