როგორ მოვაგვაროთ ელექტროენერგიის პრობლემა LED ქუჩის ნათურების გამოყენებისას

როგორ გადავჭრათ ენერგომოხმარების პრობლემა LED ქუჩის ნათურების გამოყენებისას LED ქუჩის ნათურების გამოყენებისას, არსებობს განათების პროექტების კონფიგურაციის პრობლემა ნათურების „ენერგიის“ ინდექსის მიხედვით. თუმცა, თუ LED და ნატრიუმის ნათურების საერთო განათების ეფექტურობა და გამოყენების მაჩვენებელი სწორად არ არის გათვლილი, ადვილია გამოიწვიოს არასაკმარისი სინათლის ნაკადი ან ზედმეტად კაშკაშა მიწა, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახაზ 7-ში. ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩვენ გვჭირდება მიწის სიკაშკაშე. მიწის მასალის მახასიათებლების საფუძველზე, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ მიწის განათება, მივიღოთ საჭირო სინათლის ნაკადი განათების დიაპაზონის მიხედვით და შევცვალოთ ნათურების სინათლის ნაკადი გამოყენების დონის, მოვლის კოეფიციენტის და ნათურების განლაგების მიხედვით.

განსაზღვრული სინათლის ნაკადის მიღების შემდეგ, შეგვიძლია გამოვთვალოთ სიმძლავრე ნათურის ეფექტურობის მიხედვით. თუ ელექტროენერგია პირდაპირ გამოიყენება, ზემოთ ჩამოთვლილი მრავალი გაურკვეველი ფაქტორი გავლენას მოახდენს ელექტროენერგიის შერჩევის შესაფერისობაზე. 1. განათების დიზაინს არ გააჩნია უსაფრთხოებისა და ეფექტის ინდიკატორები, როგორიცაა Lav, U0, UL, TI, SR, I80 და ა.შ.

ის აუცილებელია გზის განათების შესაფასებლად, თუმცა არსებობს უსაფრთხოებისა და განათების ეფექტის ინდიკატორები. Lav არის ინდიკატორი, რომელიც გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებასა და მოძრაობის გამტარუნარიანობაზე; U0 არის ინდიკატორი, რომელიც გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებასა და მოძრაობის გამტარუნარიანობაზე; UL არის ინდიკატორი, რომელიც გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე; TI არის ინდიკატორი, რომელიც გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე; SR არის ინდექსი, რომელიც გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე; I80 არის ინდექსი, რომელიც გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე. უნდა აღინიშნოს, რომ სიკაშკაშე დაკავშირებულია სინათლის ნაკადთან/მიწის არეკვლის კოეფიციენტთან/დაკვირვების კუთხესთან/პროექციის ზედაპირის ზომასთან და ა.შ. განათება არის სინათლის ნაკადი, რომელსაც იღებს ერთეულ ფართობზე, რაც ზუსტად არ შეესაბამება ადამიანის თვალისთვის საჭირო სინათლეს.

მძღოლები, როგორც წესი, გზას 60-160 მეტრის დაშორებით უყურებენ და ხედავენ ადამიანის თვალით არეკლილ სიკაშკაშეს. განათების ინდექსი არ ცვლის სიკაშკაშის ინდექსს. განათებისა და სიკაშკაშის შორის გარდაქმნის სიკაშკაშის კოეფიციენტი Q არაწრფივია მოძრაობის მიმართულებით.

რაც უფრო ერთგვაროვანია განათება, მით უფრო ერთგვაროვანი არ არის აუცილებლად სიკაშკაშე. ამიტომ, UE ვერ შეცვლის UL-ს. განათების ინტენსივობასა და სიკაშკაშეზე დაფუძნებული სინათლის განაწილების ეფექტიდან გამომდინარე, „განათების მაღალი ერთგვაროვნების“ სინათლის განაწილების საფუძველზე, გაზომილი UL 0.7-ზე ნაკლებია და მიწაზე აშკარა ზებრა გადასასვლელები იქნება; „სიკაშკაშეზე დაფუძნებული მაღალი სრული ერთგვაროვნების“ მიხედვით, გაზომილი UL 0.7-ზე მეტია.

ერთი და იგივე Ul-ის ქვეშ ნატრიუმის ნათურებისა და LED-ების განათების ეფექტების შედარებისას, ნატრიუმის ნათურების სინათლის განაწილების მახასიათებლები განსაზღვრავს, რომ უფრო მეტი გაფანტული სინათლეა, ხოლო LED-ების უფრო ზუსტი სინათლის შემამცირებელი ეფექტი გაფანტულ სინათლეს ამცირებს. გაფანტულ სინათლეს შეუძლია შეავსოს სიკაშკაშის ნაკლებობა ბნელ ადგილებში ან ნაკლებად მკვეთრი ცვლილებები შეიტანოს სიკაშკაშეში. თეთრ LED-ებთან შედარებით, სინათლის შესუსტების შემდეგ ნატრიუმის სინათლის წყაროების ფერი უფრო ახლოს არის ასფალტის ტროტუართან, ნატრიუმის ნათურების ფერთა კონტრასტი უფრო დაბალია და ნატრიუმის ნათურის გარემოში სინათლისა და სიბნელის გარჩევის უნარი უფრო დაბალია.

ამგვარად, იმავე Ul-ის პირობებში, ნატრიუმის ნათურები და LED სინათლის წყაროები უფრო მეტად წარმოქმნიან ზებრა გადასასვლელებს. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ TI10%-იანი მაჩვენებელი ძალიან ადვილად აღემატება სტანდარტს და TI20%-იანი სიკაშკაშე არ გამორიცხავს. თუ უყურადღებოდ დარჩება, შესაძლოა გამოვლინდეს ინვალიდობის ტენდენციები ან „ინვალიდობის“ დონის მატება.

I80 200cd/m2-ზე მეტია და ნათურის განათების არეალი მცირეა (მაგალითად, COB LED ქუჩის ნათურა), რაც ადვილად იწვევს არასასიამოვნო ელვარებას.